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(中央社記者許秩維高雄13日電)教育部次長陳良基今天表示,少子化、資源不足是高教共同問題,「人才競爭是國際競賽」,大學的任務是培育人才,「做不到就退場」,才能集中教育資源。

106年全國大專校院校長會議今天在高雄舉行,邀請全國158所公私立大專校院(含軍警校院)校長參與。

國立大學校院協會理事長楊泮池、私立大學校院協進會理事長李天任、國立科技大學校院協會理事長廖慶榮、私立科技大學校院協進會理事長葛自祥、專科學校教育聯盟理事長黃柏翔等人共同發表聲明,並向總統喊話,建議成立跨部會人才培育規劃諮詢委員會。

陳良基表示,「人才競爭是國際競賽」,少子化、資源不足早已是共同問題,面對國際競爭,大學的任務是培育人才,「做不到就退場」,才能集中教育資源;而技職和高教「本就不該穿同一件制服」,不該以同樣標準思考。

陳良基指出,過去學校會跟著競爭型經費方向一直改變方向,107年高教深耕計畫將打破過去經費分配方式,希望幫助學校整合校務發展、經營特色,「教育要深耕,不能一直改」,而教育部也會把制度面弄好,讓法令制度可以因應當前高教環境,同時跨部會合作,協助台灣高教發展。

楊泮池指出,現在台灣的高教發展岌岌可危,人才是國家未來發展的重點,如果沒有好好培養,可能影響國際競爭力,就像台大近期又有法律學院的教師被國外挖角,很多問題不只是錢可以解決,還有很多制度問題,也必須找到策略方向。

過去教育部邁向頂尖大學計畫,提供5年500億經費,以台大獲得的經費最多,邁頂計畫到期後,教育部將於107年推動高教深耕計畫,外界也關注台大的經費是否會受影響。

楊泮池表示,站在高教發展,高教深耕計畫發展方向是好的,但還是要有學校去打「國際盃」,教育部在分配資源上也應該思考如何讓「樹幹長好」,增加台灣高教的國際競爭力,否則現在台灣小孩少又留不住,還吸引不了外面的人來,只會變成惡性循環。1060113

中國時報【陳芃╱台北報導】

大台北地區民眾很習慣搭公車、捷運享受雙向轉乘優惠,但長年以來「公車轉公車」都沒有折扣。近日北市公運處的一項問卷調查,特別問到「若實施公車轉公車的優惠,是否會增加搭乘意願」,令填答民眾好奇,這是不是未來市府的政策方向?公運處回應,僅是蒐集民眾意見,會把結果作為施政參考。

公運處近日在網路推出「台北市公共運輸處公車使用情形問卷調查」,其中一項重點就是了解外界對公車轉乘公車的意願。特別的是,其中問到如果搭公車改成上下車都要刷卡,但能累積紅利積點,民眾是否願意接受,以及如果實施公車轉公車的轉乘優惠(如同捷運轉乘優惠),是否會增加搭乘意願。

上班族宋小姐說,本來就很喜歡搭公車,如果能有優惠,當然會搭得更勤,即使只有優惠5元也可接受。

有公車業者則認為,這是未來的趨勢,執行面也沒有問題,關鍵就在公部門要不要編列預算補貼。

柯市府致力於提高大眾運輸使用率,對於未來有沒有可能實施公車轉公車的優惠,公運處表示,這是長期都有在討論的議題,但目前僅是蒐集民眾意見,之後供政策參考;如果要做,相關補貼勢必會增加,還得評估需要多少經費。

其實北市目前已實施市民小巴與聯營公車的雙向轉乘優惠,持悠遊卡於1小時內搭乘只要付半價。

公運處說,推出初期的確吸引較多人搭乘,乘客數成長約10%,後來民眾搭乘行為穩定,就較看不出效果。

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